Erzsébet tér autóbusz-pályaudvar MÁVAUT autóbusz-pályaudvar, Sztálin tér autóbusz-pályaudvar, Engels tér autóbusz-pályaudvar Cím Ország Magyarország Hely 1051 Budapest, Erzsébet tér Megnyitás 1949 Bezárás ideje 2001 Tervező Nyiri István Felhasználási terület autóbusz-pályaudvar Időzóna közép-európai idő Elhelyezkedése Erzsébet tér autóbusz-pályaudvar Pozíció Budapest térképén é. sz. 47° 29′ 52″, k. h. 19° 03′ 13″ Koordináták: é. 19° 03′ 13″ A Wikimédia Commons tartalmaz Erzsébet tér autóbusz-pályaudvar témájú médiaállományokat. Az Erzsébet tér autóbusz-pályaudvar egy budapesti autóbusz-pályaudvar volt, melyet a MÁVAUT, majd a Volánbusz üzemeltetett 1949 és 2001 között. Története [ szerkesztés] A főváros központi autóbusz-pályaudvarát 1949-ben létesítették Nyiri István tervei alapján. [1] (Előtte az Oktogonról 1927 óta indultak a nemzetközi és a távolsági járatok. [2]) 1977-ben műemléki védettséget kapott. [3] Az ország legnagyobb buszállomásának jelentősége 1982-ben a Stadion autóbusz-pályaudvar átadása miatt lecsökkent, ugyanis a keleti országrészt kiszolgáló vonalakat az új pályaudvarig rövidítették vissza.
Mely Villamosjáratok állnak meg Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld környékén? Ezen Villamosjáratok állnak meg Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld környékén: 1. Tömegközlekedés ide: Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld Budapest városban Azon tűnődsz hogy hogyan jutsz el ide: Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld in Budapest, Magyarország? A Moovit segít megtalálni a legjobb utat hogy idejuss: Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld lépésről lépésre útirányokkal a legközelebbi tömegközlekedési megállóból. A Moovit ingyenes térképeket és élő útirányokat kínál, hogy segítsen navigálni a városon át. Tekintsd meg a menetrendeket, útvonalakat és nézd meg hogy mennyi idő eljutni ide: Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld valós időben. Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld helyhez legközelebbi megállót vagy állomást keresed? Nézd meg az alábbi listát a legközelebbi megállókhoz amik az uticélod felé vezetnek. Kelenföld Vasútállomás M; Kelenföld Vasútállomás. Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld -hoz eljuthatsz Autóbusz, Metró, Villamos vagy Vasút tömegközlekedési eszközök(kel).
Az eredetileg is középfolyosós, hosszfőfalas, kéttraktusos szárnyak alkalmasnak tűnnek a 239 szállodai szoba befogadására, amelyek egy része a főpárkány felett visszalépcsőző kétszintes, függönyfalas ráépítésben kapna helyet. Az eredeti tetőidom csak az egykori távíróterem felett maradna meg, amelybe a tervezők konferenciatermet álmodtak. A belső udvar az elképzelések szerint nyilvános átjáró tér lenne, az első emelet magasságában íves üvegtetővel lefedve. Mivel a metróvonal az épület alatt halad, az udvarban - független dobozként - csak kétszintes mélygarázs létesíthető, 44 férőhellyel. A földszintre tervezett konferenciaterem, étterem és kávézó mellett a tervek szerint a Posta egy részt visszabérelne, amelyet Kokas László belsőépítész tervei alapján alakítanának ki. Szabó Julianna opponenciájában a környezetrendezési koncepciót hiányolta, illetve a földszinti vendéglátó funkciók közterületi kapcsolatainak javítását és az udvar erőteljesebb integrálást javasolta a szálloda világába. Ónodi Szabó Lajos opponens méltatta a tervezett mértéktartó szerkezeti beavatkozásokat és a korrekt műszaki megoldásokat, kifogásolta viszont az emeletráépítés jellegét és a lehajtó rámpa kialakítását.
Levéltári Jelzet: A Tejcsarnok tejivója 1938-ban Fotó: Fortepan / Ormos Imre Alapítvány, Ormos Imre Felvétele A teret sokáig lakóházak is övezték: a mai Akvárium helyén állt Pest második legnagyobb bérháza, a Kemnitzer-ház, más néven Marokkói udvar, mely nevét a keleties, turbánt viselő figurákat ábrázoló domborműről kapta. 1950-ben bontották le, a helyén évtizedekig buszok és autók parkoltak. Az Erzsébet tér 1949 és 2001 között előbb ugyanis a MÁVAUT, majd a VOLÁN autóbusz-pályaudvarként működött. (Felépítése idején került át ide a Kálvin térről a ma is látható Danubius-kút. ) Az ország legnagyobb állomásának számított, mindenhova indított járatokat, de a 80-as évektől a Budapest kijjebb fekvő részein (Népstadion, Árpád híd, Etele tér) sorra létrejövő egyéb pályaudvarok miatt egyre kevésbé volt rá szükség. 2001 tavaszán ráadásul elkezdték építeni a Népliget modern tömbjét, így ez év októberében megszűnt az Erzsébet téren a távolsági buszok indítása és fogadása. Az Erzsébet (Engels téri parkoló) éa Bajcsy-Zsilinszky út felől nézve 1965-ben Fotó: Fortepan / UVATERV A Nyíri István Ybl-díjas építész által tervezett állomásépület (sokak szerint az egyik legjobban sikerült budapesti középület) azonban a helyén maradt, hiszen már 1977-től kezdve műemléki védettséget élvezett.